توليد محدود خودروي هيدروژني بي ام و X5 از سال ۲۰۲۲

نسخه‌ي توليد محدود بي‌ام‌و X5 مدل ۲۰۲۳ از اواخر سال ۲۰۲۲ مجهز به پيشرانه پيل سوختي هيدروژني ساخته خواهد شد كه به‌عنوان بي‌ام‌و i Hydrogen Next شناخته مي‌شود؛ اما اين نسخه در دسترس عموم نخواهد بود. به گزارش كارادوايس، خودروي هيدروژني بي‌ام‌و X5 از دو مخزن تقويت‌شده با فيبر كربن با ظرفيت كلي ۶ كيلوگرم استفاده خواهد كرد. پيل سوختي، هيدروژن را به برق تبديل خواهد كرد كه به نوبه خود يك موتور الكتريكي نصب‌شده روي محور عقب شاسي‌بلند بي‌ام‌و را به حركت درمي‌آورد.

 پيشرانه اين خودرو در مجموع ۳۶۸ اسب‌بخار قدرت توليد مي‌كند و در صورت درخواست راننده، يك باتري ولتاژ بالا همراه آن ارائه مي‌شود تا عملكرد خودرو را تقويت كند. مسئولان بي‌ام‌و مي‌گويند اين خودرو «شعاع حركتي گسترده را در هر شرايط آب و هوايي تضمين مي‌كند.» وسايل نقليه مجهز به باتري مي‌‌توانند در هر جايي بين ۲۰ تا ۵۰ درصد ظرفيت پيمايش رانندگي خود را در دماي سردتر از دست بدهند؛ درحالي‌كه سوخت‌گيري با هيدروژن كمتر از چهار دقيقه طول مي‌كشد و رانندگان كمتر منتظر مي‌مانند. 

قرارداد مربوط به فناوري پيل سوختي هيدروژني به‌عنوان بخشي از همكاري مشترك بين بي‌ام‌و و تويوتا در سال ۲۰۱۳ به امضاي طرفين رسيد؛ ولي اولين محصول اين همكاري براي نخستين بار در سال ۲۰۱۹ رونمايي شد. اخيراً تويوتا شروع به عرضه‌ي تعداد كمي از مدل‌هاي هيدروژني ميراي براي اجاره در استراليا كرد.

تعهد بيشتري (توسط دولت‌ها) براي اين كار لازم است؛ به‌ويژه با توجه به زيرساخت‌هاي سوخت‌گيري هيدروژن و الزامات در كل سيستم انرژي، جايي كه انرژي سبز هيدروژني بايد در مقادير كافي موجود باشد و با ارزش‌هاي رقابتي براي حمل‌ونقل شخصي توليد شود.

بي‌ام‌و انتظار دارد در نيمه دوم دهه جاري ميلادي، مدل‌هاي مجهز به فناوري هيدروژن را عرضه كند. پيش‌بيني مي‌شود كه تا آن زمان،‌ زيرساخت‌هاي مربوط به سوخت‌گيري خودروهاي هيدروژني توسط دولت‌ها در كشورهاي مقصد اين فناوري توسعه يابد. شركت‌هايي مانند تويوتا، بي‌ام‌و و هيونداي روي فناوري خودروي هيدروژني سرمايه‌گذاري كرده‌اند؛ اما مدتي قبل فولكس‌واگن اعلام كرد سرمايه‌گذاري روي خودروي هيدروژني را متوقف مي‌كند. البته برخي مزيت‌هاي چنين خودروهايي نسبت به مدل‌هاي برقي، باعث مي‌شود خودروسازان همچنان به پيشرفت فناوري هيدروژن اميدوار باشند.