مردم شرق آسيا برخلاف امريكا و استراليا، علاقه‌مند خودروهاي كلاس وانت نيستند. بازارهاي ژاپن، كره جنوبي، مالزي و حتي چين، انواع ون با اندازه‌هاي مختلف را به پيكاپ ترجيح مي‌دهند. احتمالا به همين دليل، خودروسازي كره طي سال‌هاي رشد خود، سرمايه‌گذاري ويژه روي وانت‌ها نداشته است. در سمت ديگر ماجرا، رقابت با برندهاي مطرح ژاپني و امريكايي كه چند دهه سابقه توليد انواع وانت‌ها را دارند، سخت و پرريسك به انديشه متخصصين مي‌رسد.
خودروسازي كره در سال‌هاي اخير، توجهي ويژه به كراس‌اورها نشان داد و البته سهم بسيار خوبي از بازار جهاني را تصاحب كرد. حالا هيونداي توسان، هيونداي سانتافه، كيا سورنتو و اسپورتيج، با تقاضاي بالا در اروپا و امريكا مواجه هستند؛ درحالي‌كه وانت‌هاي ساخت تويوتا، نيسان، هوندا، فورد، جنرال موتورز و دوج، رقيب كره‌اي ندارند. اين شرايط با ظهور سانتاكروز، تغيير خواهد كرد.
، سانتاكروز به يك هيونداي توسان شباهت دارد كه در انتهاي بدنه، روباز است. اين خودروها سبك چراغ‌ها و جلوپنجره مشابه دارند؛ اما طول محورهاي سانتاكروز ۲۵ سانتي‌متر بيشتر است و در مجموع، ۳۱ سانتي‌متر بزرگ‌تر خواهد بود. وانت هيونداي، ۴/۹ متر طول دارد.
در مجموع، مي‌توان سانتاكروز را در كلاس وانت‌هاي كوچك، محصولي زيبا و جوان‌پسند توصيف كرد. اين مدل، مناسب استفاده روزمره در شهر و سفرهاي خارج جاده با سختي متعادل خواهد بود. قسمت بار، ۱۳۰ سانتي‌متر طول دارد و البته چندان بزرگ نيست؛ اما حجم بسيار خوبي از لوازم سفر يا اقلام باربري سبك‌وزن را پوشش مي‌دهد. فضاي بار سانتاكروز در مقايسه با هوندا ريجلاين، تويوتا هايلوكس و تقريبا تمامي وانت‌هاي ساخت امريكا، كوچك‌تر است.
طراحان هيونداي، تلاش كرده‌اند تا ابعاد سانتاكروز به كراس‌اورهاي پرفروش خانوادگي نزديك باشد. با اين شرايط، فضاي عالي براي حمل بار فراهم نشده است؛ اما قسمت‌هاي مختلفي از تودري، زير صندلي و داشبورد براي جاسازي وسايل كوچك، جا دارد. اين خودرو براي كار تجاري و باربري ساخته نشده و جذب جوانان ماجراجو يا طبيعت‌گرد را هدف قرار داده است.
در كابين، تفاوت چنداني بين سانتاكروز و توسان ۲۰۲۱ وجود ندارد. هنوز تصوير دقيقي از داشبورد منتشر نشده اما از فيلم‌هاي تبليغاتي، مي‌توان متوجه شد مهم‌ترين تفاوت داخلي سانتاكروز و توسان به محل دسته‌دنده مربوط است. نمايشگر لمسي ۱۰ اينچ، پنل ديجيتال پشت فرمان و امكانات ايمني معمول در خودروهاي هيوندا مثل ترمز اضطراري و هشدار تصادف از طرفين، براي سانتاكروز هم قابل سفارش خواهد بود.
پيشرانه استاندارد سانتاكروز، ۲ ليتر تنفس طبيعي با قدرت ۱۹۰ اسب‌بخار و گشتاور ۲۴۴ نيوتن‌متر است. نسخه توربوشارژ با قدرت ۲۷۵ اسب‌بخار و گشتاور ۴۲۰ نيز توليد خواهد شد. جعبه‌دنده خودكار ۸ سرعته با دبل كلاچ، همراه پدال‌هاي تعويض دنده پشت فرمان، مخصوص مدل توربوشارژ خواهد بود. سانتاكروز در دو نسخه ديفرانسيل جلو و دو ديفرانسيل توليد مي‌شود؛ درحالي‌كه مدل گران‌تر، حالت رانندگي ديفرانيسل عقب نيز دارد.
هيونداي سانتاكروز، تابستان امسال وارد بازار امريكا، آسيا و استراليا خواهد شد. اين محصول، احتمالا آستانه ارزش ۲۵ تا ۳۰ هزار دلار خواهد داشت و همراه امكانات سفارشي، به ارزش ۴۰ هزار دلار فروخته خواهد شد. هم‌اكنون مدل‌هاي پايه از تويوتا هايلوكس و فورد رنجر در بازار جهاني، ۲۵ هزار دلار ارزش دارند.
هم انديشي ها