فناوري GBatteries؛ شارژ سريع خودروي برقي با كمك هوش مصنوعي

استارتاپ GBatteries ادعا مي‌كند به كمك سيستمي كه اختراع كرده است، مي‌توان خودروي برقي را به سرعت شارژ كرد؛ زمان شارژ باتري خودروي برقي در اين سيستم به‌حدي كم است كه گفته مي‌شود به اندازه‌ي پر كردن باك بنزين طول مي‌كشد.

اين شركت توسط مهندس هوافضا كاستا خموتوف، مهندسان برق الكس كاچنكو، نيك شرستيوك و مهندس شيمي، تيم شرستيوك و با الگوگيري از استارتاپ‌هاي شركت‌هاي ايرباس ونچرز، Initialized Capital، Plug and Play و SV Angel راه‌اندازي شده است. محصول اين شركت سيستمي است كه از هوش مصنوعي  براي بهينه‌سازي سيستم‌هاي شارژ در خودروهاي الكتريكي استفاده مي‌كند.

كاستا خموتوف در اين زمينه گفت:

اكثر شركت‌ها روي توسعه‌ي مواد و تركيبات شيميايي جديد (به‌عنوان مثال Enevate، Storedot) براي بهبود سرعت شارژ باتري متمركز شده‌اند. توسعه‌ي مواد جديد دشوار است و افزايش توليد براي تأمين تقاضاي روزافزون شركت‌هاي خودروسازي، نياز به ميلياردها دلار سرمايه دارد. فناوري ما تركيبي از الگوريتم‌هاي نرم‌افزاري (هوش مصنوعي) و قطعات الكترونيكي است كه با باتري‌هاي ليتيوم يوني توليدي توسط شركت‌هاي توليدكننده باتري خودروي الكتريكي توليد، اعتبارسنجي و آزمايش‌شده، كار مي‌كند. هيچ چيز ديگري نياز به تغيير ندارد و ما تنها به روش نرم‌افزاري، نتايج را متحول مي‌كنيم.

اين تيم ادعاهاي جسورانه‌اي مي‌كند؛ محصول جديد GBatteries به متخصصان اجازه مي‌دهد پكيج باتري خودروي برقي با ظرفيت ۶۰ كيلووات‌ساعت را براي شعاع حركتي ۱۹۱ كيلومتر تنها در ۵ دقيقه شارژ كنند؛ براي مقايسه بايد دقت كنيم كه باتري‌‌هاي خودروي برقي با سيستم شارژ كنوني قادر هستند طي زمان ۵ دقيقه، شعاع حركتي حدود ۲۵ كيلومتر ارائه دهند. اين تكنولوژي با استفاده از باتري ليتيوم يون و زيرساخت شارژ سريع موجود، تنها با ادغام آداپتور داخلي نصب‌شده روي پورت شارژ خودروي برقي كار مي‌كند. اين شركت محصول جديد خود را در نمايشگاه CES امسال به نمايش گذاشت.

اكثر سيستم‌هاي شارژ براي بهبود كارايي باتري به سيستم‌هاي نسبتاً اوليه وابسته هستند. عوامل مختلفي از جمله درجه حرارت مي‌توانند باعث كاهش راندمان يا متوقف كردن شارژ شوند. استارتاپ GBatteries اين اشكال را با استفاده از نوعي مدل شارژ برطرف كرده است كه باتوجه‌به نياز، فرايند شارژ باتري خودروي برقي را كند يا تند مي‌كند. اين سيستم اجازه مي‌دهد كه فرايند شارژ باتري با شرايط مناسب و بسيار سريع‌تر از نمونه‌هاي كنوني انجام شود.

تيم شرستيوك در اين زمينه گفت:

ما در گذشته و  حتي زماني‌كه من نوجوان بودم، به تعمير علاقه داشتيم؛ من در گذشته يك آزمايشگاه سخت‌افزاري مبتدي در زيرزمين خانه درست كرده بودم. هنگامي كه در رشته شيمي در دانشگاه كارلتون اوتاوا درس مي‌خواندم، اغلب حين گفت‌وگو با دوستان مباحثه مي‌كرديم كه چرا باتري تلفن‌ هوشمند ما خيلي بد كار مي‌كند و ميزان شارژ آن به‌سرعت تمام مي‌‌شود. شما تلفن همراه مي‌خريد و سال بعد باتري آن تقريبا غيرقابل استفاده مي‌شود زيرا باتري كاملاً‌ خراب شده است.

اين موضوع باعث شد كه ما به آينده فكر كنيم؛ آيا مي‌توانيم اشكال شارژ باتري را با افزايش طول عمر باتري و دستيابي به عملكرد بهتر حل كنيم؟ ما چند هفته در آزمايشگاه زيرزميني خود سيستم كنترل ساده‌اي همراه‌با الگوريتم شارژ براي چند باتري طراحي كرديم. بعد از ۶۰ ماه آزمايش و تكرار، تفاوت قابل ملاحظه‌اي ميان شارژ باتري‌هاي معمولي و مدل‌هاي مجهز به الگوريتم مشاهده شد. حدود يك‌سال‌ونيم بعد و به‌دنبال تكرار و توسعه مداوم، ما در سال ۲۰۱۴ براي عضويت در YC پذيرفته شديم. 

اگرچه هنوز مشخص نيست كه چه زماني اين فناوري وارد دنياي خودروهاي تجاري مي‌شود و آيا مي‌تواند بر ميزان شارژ آن تاثير بگذارد، اما اين اختراع مي‌تواند به همين شكل نيز دستيابي به موفقيت باشد؛ بيشتر شركت‌هاي خودروسازي شروع به جايگزيني خودروهاي بنزيني با مدل‌هاي برقي و هيبريدي كرده‌اند تا با محيط زيست سازگارتر باشند. ازاين‌رو اختراع جديد مي‌تواند نقش مهمي در آينده خودروهاي برقي بازي كند و روند بهبود آن‌ها را با موفقيت پيش ببرد.