مدل مفهومي نيسان Z Proto، پيش‌نمايش رسمي ژاپني‌ها از نسل جديد سري Z است؛ اين خودرو با موتور V6 سه ليتري و ۴۰۰ اسب‌بخار قدرت در سال ۲۰۲۱ عرضه خواهد شد. 

از سال گذشته كه اولين تصاوير غيررسمي از آزمايش نيسان در پيست نوربرگ‌رينگ منتشر شد، طرفداران نيسان و مدل‌هاي اسپرت سري Z منتظر نسل جديد كوپه‌ي زيبا و قديمي اين شركت به‌عنوان جايگزين 370Z بوده‌اند. حالا نيسان به‌طور رسمي اولين پرده را از خودرو اسپرت جديدش كنار زده؛ Z Proto مدل مفهومي و اوليه از نسل هفتم سري Z نيسان شمرده و احتمالا با كد 400Z به‌خط توليد ژاپني‌ها وارد مي‌شود. 

۶ نسل خودروهاي سري Z نيسان شامل مدل‌هاي 240Z، 280ZX، Z31، Z32، Z33 و Z34 مي‌شود كه با نام‌هاي مختلف در ژاپن و بازار جهاني از سال ۱۹۶۹ تا امروز توليد شده‌اند. مدل Z34 يا نيسان 370Z سال ۲۰۰۸ رونمايي شد و تا امروز در نسخه‌هاي مختلف نيسمو، كوپه، رودستر و ... در كشورهاي مختلف فروخته شده. مدل جديد كه به‌زودي توليد مي‌شود، براساس نسل‌هاي قديمي طراحي شده و تركيبي از نيسان آنالوگ گذشته و ديجيتال آينده خواهد بود.

نسل جديد نيسان Z يك خودروي كوپه‌ي اسپرت با ظرفيت دو سرنشين است كه به جعبه‌دنده‌ي دستي ۶ سرعته، سيستم انتقال قدرت به محور عقب و موتور V6 با دو توربوشارژر مجهز مي‌شود. اگر شايعه‌ها درست باشند، موتور اين خودرو VR30DDTT خواهد بود كه پيش از اين در مدل‌هاي Q50 و Q60 اينفينيتي نصب شده؛ حجم اين موتور سه ليتر است و ۴۰۰ اسب‌بخار قدرت و ۴۷۵ نيوتن‌متر گشتاور توليد مي‌كند. اين مشخصات متخصص در مقايسه با قدرت ۳۳۲ اسب‌بخاري 370Z ارتقاي چشم‌گيري است. 

در مورد مشخصات متخصص كه هنوز تأييد نشده‌اند نمي‌توان بيشتر صحبت كرد، اما با وجود تصاوير رسمي منتشر شده، طراحي و ظاهر Z جديد نيسان را مي‌توان نقد يا ستايش كرد. مقام‌هاي نيسان از هركسي بهتر مي‌دانند كه سري Z نامي مقدس است؛ شايد حتي بهتر باشد كه اهميت سري Z را با GT-R مقايسه كنيم. تاريخچه اين سري به ۱۹۶۹ و حتي پيش از آن به داتسون اسپرتس (Datsun Sports) برمي‌گردد، بنابراين براي توليد مدلي جديد بايد خواسته‌ي طرفداران قديمي و جديد را درانديشه متخصصين گرفت. 

نيسان Z Proto كاملا براساس مدل‌هاي قديمي سري Z طراحي شده و اين ادعا با نگاهي به جلو، عقب و نماي جانبي بدنه كاملا تأييد مي‌شود. سپر جلو و دريچه‌ي هواي بزرگ، اداي احترام به 240Z است؛ انعكاس چراغ‌هاي جلو با نماي Z شكل به نسل اول شباهت دارد و علاوه بر رنگ زرد بدنه، برآمدگي روي كاپوت هم به 240Z اشاره مي‌كند.  

شايد زيباترين بخش در طراحي Z Proto، نماي جانبي باشد؛ ساختار كلي اين مدل اوليه براساس Z34 است كه اين مورد را مي‌توان در شيب سقف تاحدودي تشخيص داد، اما با تغييرات جزئي دركنار ارتفاع كمتر شاسي، Z Proto در نماي جانبي بيشتر به چند دهه پيش برگشته تا سال ۲۰۰۸. رينگ‌هاي ۱۹ اينچي برنزي هم به زيباتر شدن اين مدل مفهومي كمك كرده‌اند. 

در نماي عقب، نيسان به دهه‌ي ۱۹۹۰ رفته و چراغ‎هاي 300ZX را بازطراحي كرده است. چراغ‌هاي LED باريك‌تر و ساده‌تر شده‌اند و با تزئينات مشكي رنگ، دو سراگزوز بزرگ، ديفيوزر فيبركربني سپر عقب و نشان جديد Z و قديمي Fairlady Z هماهنگ است. درمقايسه با 370Z، مدل جديد طول بدنه بيشتر و ارتفاع شاسي كمتري دارد. 

فضاي داخلي Z Proto به اندازه‌ي بدنه درتركيب با خودروهاي قديمي نيسان طراحي نشده اما در عين اينكه مدرن است، باز هم حس گذشته را دارد. راننده پشت فرمان سه‌پره با نمايشگر ديجيتال ۱۲/۳ اينچي قرار مي‌گيرد كه اصلا با 370Z قابل مقايسه نيست. اندازه‌ي نمايشگر كنسول مركزي اعلام نشده؛ اما اگر به آخرين سيستم اطلاعات و سرگرمي نيسان مجهز باشد، احتمال ۹ اينچي خواهد بود. كابين كاملا ديجيتال نيست؛ دكمه‌هاي فيزيكي دركنار سه عقربه‌ي بالاي داشبورد حس خودروهاي اسپرت قديمي ژاپني را القا مي‌كند.

مدل توليدي نسل جديد نيسان Z سال ۲۰۲۱ رونمايي خواهد شد؛ احتمالا جديدترين خودروي اسپرت نيسان از تويوتا سوپرا ارزش كمتري داشته باشد.

انديشه متخصصين شما در مورد طراحي اين خودرو چيست؟ مأموريت نيسان در راضي نگه‌داشتن طرفداران قديمي و جذب مشتري‌هاي جوان نسل جديد موفقيت‌آميز بوده؟



منبع motor1

از سراسر وب

  انديشه متخصصينات
كاراكتر باقي مانده

بيشتر بخوانيد