ليفان X70 / ايكس 70؛ ارزش، مشخصات متخصص و امكانات احتمالي

باگذشت سه سال از شروع دور جديد تحريم‌ها و كاهش تنوع خودروهاي خارجي در بازار ايران، ليفان X70 به سبد محصولات خودروسازان بم اضافه خواهد شد تا رقيبي براي ام‌وي‌ام X33 مديران خودرو باشد.

افزايش نرخ دلار و كاهش ارزش پول ملي ايران، مالكيت خودروهاي اروپايي، ژاپني و حتي كره‌اي را براي عامه مردم كشورمان، به رويايي دست‌نيافتني تبديل كرده است. عجيب‌تر ينكه، با وجود ماليات و عوارض سنگين كه هزينه خريد مدل‌هاي خارجي را به ۲ تا ۲/۵ برابر ارزش واقعي مي‌رساند، طي سه سال گذشته واردات انواع وسايل نقليه نيز ممنوع بوده است. با اين شرايط، معدود كراس‌اورهاي صفركيلومتر با ارزش كمتر از يك ميليارد تومان، محصولات چيني مونتاژ ايران هستند.

حدود يك دهه از واردات و مونتاژ X33 توسط مديران خودرو مي‌گذرد. اين محصول تا امروز، پرفروش‌ترين خودرو چيني بازار ايران بوده و همچنان با تقاضا در بازار رو‌به‌رو است. از سويي ديگر، رقيب جدي براي اين كراس‌اور در كشورمان ديده نمي‌شود. جك S3، ليفان X60 و چانگان CS35، پيشرانه ضعيف‌تر و بدنه كوچك‌تر نسبت به X33 دارند؛ درحالي‌كه جك S5، هايما S7 در كلاس بدنه بالاتر هستند و حتي هايما S5، ارزش بيشتر و پيشرانه‌ي قدرتمندتر فراهم مي‌كند.

ليفان، يكي از شركت‌هاي با سابقه در صنعت خودرو و موتورسيكلت چين‌ است. سال ۱۹۹۲، با سرمايه اوليه‌ي ۲۰۰ هزار يوآن (۳۰ هزار دلار)، شركت موتورسيكلت‌سازي ليفان شكل گرفت و به سرعت با ساخت پيشرانه‌ي خودرو، توسعه پيدا كرد. در سال ۲۰۰۷ و تنها ۱۵ سال پس از تأسيس اوليه، مجموع توليد ساليانه‌ي انواع محصولات ليفان به ارزش ۱۲/۶ ميليارد يوآن (۱/۸۸ ميليارد دلار) رسيد و مدتي بعد اعلام شد، ارزش صادرات ليفان به ۴۱۰ ميليون دلار رسيده است. خودروهاي ليفان، در ۵۱ كشور دنيا با نمايندگي فعال، فروخته مي‌شوند و موتورسيكلت‌هاي اين برند، در اروپا، كانادا و مكزيك هم، قابل خريد هستند. علاوه بر ايران، خطوط مونتاژ خودروهاي ليفان در جمهوري آذربايجان، مصر، اتيوپي، روسيه و اروگوئه فعاليت مي‌كنند.

طراحي بدنه و نماي بيروني

با نگاهي به ليفان X70، شباهت متخصص و ظاهري با ام‌وي‌ام X33 ديده مي‌شود. از انديشه متخصصين ابعاد، اين خودرو با طول ۴,۳۹۰ ميلي‌متر، عرض ۱,۸۲۰ ميلي‌متر و ارتفاع سقف ۱,۷۱۵ ميلي‌متر، تفاوت چنداني با رقيب ساخت چري ندارد. ليفان X70 در نماي رو‌به‌رو، بسيار زيباتر از X60 به‌انديشه متخصصين مي‌رسد و البته فراتر از يك كراس‌اور اقتصادي ساخت چين نيست. چراغ اسپرت با كشيدگي به سمت گلگير، جلوپنجره ساده همراه خطوط براق كروم، مه‌شكن‌هاي دايره‌اي در طرفين سپر و چند خط حجم‌دهنده روي درپوش موتور و زير چراغ‌ها، تركيبي عامه‌پسند براي ليفان X70 فراهم مي‌كنند. ادوات سياه‌رنگ پلاستيكي در سپر، ركاب و گلگيرهاي اين خودرو، كم‌تر از ام‌وي‌ام X33 است و از اين انديشه متخصصين، كمي لوكس‌تر جلوه مي‌كند.

در اندك تصاوير موجود از X70 وارداتي، رينگ‌هاي اسپرت پنج‌پر با اتصالات دوگانه وجود دارند كه بسيار زيبا و چشم‌گير به‌انديشه متخصصين مي‌رسند. بين دستگيره‌هاي ورودي به كابين، برجستگي خط بدنه ديده مي‌شود كه موازي با حجم‌دهي مشابه در نزديكي چراغ عقب است. در نماي پشت، صرفه‌جويي شركت سازنده براي نصب قطعات پلاستيكي فراموش شده و سپر عقب برخلاف سپر جلو، تمام پلاستيك است. مشابه X33، حفره‌هاي چهارگوش طرفين سپر ليفان X70 هم، متخصصد خاصي از انديشه متخصصين متخصص ندارند؛ چراكه يك لوله اگزوز رها شده در سمت چپ و زير اتاق، تنها خروجي پيشرانه خواهد بود.

ليفان X70 برخلاف ام‌وي‌ام X33، داراي چرخ يدكي نصب شده زير بدنه است كه البته هنگام نياز به استفاده با اشكالاتي همراه خواهد بود؛ اما زيبايي نماي پشت را بهبود مي‌دهد و امكان بازگشايي درپوش صندوق به سمت بالا را فراهم مي‌كند. شايد مهم‌ترين نكته منفي در طراحي اين كراس‌اور چيني با وجود چراغ‌هاي اسپرت و عامه‌پسند، حالت صاف و بي‌روح در كاپوت عقب باشد كه عملا ناهماهنگ با ديگر اجزا و بي‌هدف به‌انديشه متخصصين مي‌رسد.

طراحي داخلي و كابين

حالت ساده و كم‌هيجان ليفان X70 در فضاي كابين، تشديد مي‌شود. حالت دو رنگ با خاكستري و نقره‌اي، همراه نمايشگر لمسي ۹ اينچ و كليدهاي كم‌تعداد در وسط، شباهت‌هايي به خودروهاي مدرن و سبك طراحي مينيمال دارد؛ اما در مجموع راضي‌كننده نيست و يك محصول ارزان‌ارزش را تداعي مي‌كند. براساس تصاوير موجود، پوشش چرم مصنوعي دور فرمان وجود دارد و براي استراحتگاه بازو داخل درهاي ورودي و محل كليدهاي بالابر شيشه نيز، پوشش نرم و چرمي استفاده شده است. بسياري از رقبا مثل ام‌وي‌ام X33، داراي دستگيره‌هاي بزرگ‌تر و طراحي بهتر براي اين قسمت هستند.

از نكات مثبت در فضاي داخلي X70 مي‌توان به نمايشگر تمام رنگي در پنل پشت فرمان، استارت دكمه‌اي و صندلي‌هاي اسپرت اشاره كرد. نوع كليدهاي روي فرمان براي استفاده از كروز كنترل و ارتباط تلفني هم، فراتر از مصحولات هم‌رده مثل X33، شباهت زيادي به خودروهاي مدرن بازار جهاني دارد.

پيشرانه و تجهيزات متخصص

تنها قواي محرك قابل سفارش براي ليفان X70داراي پيشرانه دو ليتري تنفس طبيعي، همراه جعبه‌دنده CVT است. اين موتور، ۱۴۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۸۰ نيوتن‌متر گشتاور دارد كه از اين انديشه متخصصين، كاملا مشابه X33 مديران خودرو خواهد بود. هنوز اطلاعات دقيقي از عملكرد سرعت‌گيري ليفان X70منتشر نشده است اما باتوجه‌به وزن خالص ۱۴۶۰ كيلوگرم، مي‌توان انتظار داشت حدود ۱۵ ثانيه بعد از شروع حركت به سرعت ۱۰۰ كيلومتربرساعت برسد و با ميانگين مصرف سوخت ۱۰ تا ۱۱ ليتر در ۱۰۰ كيلومتر، نهايت سرعت ۱۷۵ كيلومتربرساعت داشته باشد. اين محصول مشابه ديگر كراس‌اورهاي چيني بازار ايران، صرفا ديفرانسيل جلو خواهد بود.

امكانات رفاهي و ايمني

ليفان X70 در مقايسه با ديگر خودروهاي چيني هم‌‌رده، تاحدودي كامل‌تر و پيش‌رفته‌تر است. سيستم مديريت پايداري ESP در بسياري از مدل‌هاي وارداتي از جمله نسخه‌هاي قديمي X33 وجود نداشت اما براي X70 قابل استفاده است. همچنين استارت دكمه‌اي، ورود بدون كليد (Keyless)، صندلي برقي راننده و گرم‌كن داخلي براي صندلي‌هاي جلو، امكانات جالب توجه در كراس‌اور ليفان هستند. مهم‌ترين آپشن‌هاي X70عبارتند از:

  • فرمان هيدروليك
  • سامانه ESP/ABS/EBD/BOS
  • استاندارد آلايندگي يورو ۵
  • دو كيسه هوا
  • كروزكنترل
  • تهويه خودكار
  • سانروف
  • تريم داخلي چرم مصنوعي
  • صندلي برقي راننده ۶ جهته
  • گرم كن صندلي هاي جلو
  • استارت دكمه اي
  • كامپيوتر سفر
  • روشنايي روز LED
  • نمايشگر ۹ اينچي اندرويد
  • حسگر باد لاستيك
  • آينه الكتروكروميك
  • دوربين عقب
  • حسگر پارك جلو و عقب

ارزش نهايي و مقايسه با رقبا

براساس اعلام رسمي شركت خودروسازان بم، ليفان X70 با ارزش نهايي ۵۸۰ ميليون تومان به دست مصرف‌كننده مي‌رسد. پيش‌فروش اين كراس‌اور با پرداخت ۴۲۰ ميليون تومان و موعد تحويل اسفند ۹۹ طي روزهاي آينده آغاز خواهد شد.

در بازار آزاد، هم‌اكنون ارزش X33 مدل ۹۹ با جعبه‌دنده CVT به مرز ۷۰۰ ميليون تومان رسيده است. شركت مديران خودرو به‌تازگي، نسخه‌اي به‌روزشده از اين خودرو را همراه جعبه‌دنده خودكار ۵ سرعته، جلوپنجره جديد، فرمان كمكي برقي، گرم‌كن صندلي‌هاي جلو، رينگ‌هاي اسپرت ۱۷ اينچ و سيستم حفظ پايداري (ESP) با ارزش قطعي ۴۸۸ ميليون تومان پيش‌فروش مي‌كند كه البته با تعداد كم و هجموم خريداران، عملا قابل خريد نيست.

از انديشه متخصصينات نگارنده، باتوجه‌به نوع طراحي بيروني، ادوات كابين و كيفيت قطعات متخصص، ضمن تجربه رانندگي با X33 اسپرت CVT، نمي‌توان براي خريد ليفان X70 مجاب شد. طراحي نامناسب و كيفيت ناخوشايند اتاق، مهم‌ترين نكته منفي در كراس‌اور ليفان است؛ اما باتوجه‌به شرايط بازار انحصاري ايران و فقدان فروش متناسب با تقاضا، احتمالا X70 اشكالي براي پيش‌فروش نخواهد داشت.

مردم كشورمان با هجوم براي خريد كراس‌اورهاي چيني مثل ام‌وي‌ام X22 و جك S3 كه پيشرانه‌هاي ضعيف و امكانات محدود دارند؛ ثابت كرده‌اند شركت‌هاي واردكننده و كارخانه‌هاي مونتاژ خودروهاي چيني، هميشه سودآور و پررونق خواهند بود. تا زماني‌كه عرضه بسيار كمتر از تقاضا باشد و تورم ناشي از كاهش ارزش پول ملي ادامه يابد، اشكالي براي پيش‌فروش خودرو در ايران وجود نخواهد داشت.


از سراسر وب

  انديشه متخصصينات
كاراكتر باقي مانده

بيشتر بخوانيد