بي‌ ام‌ و X7 در برابر سري ۷؛ پرچم‌دار محصولات لوكس بي ام و كدام است؟

تا چندي پيش بزرگ‌ترين شاسي‌بلند سبد محصولات بي‌ام‌و، مدل X5 بود و بي‌ام‌و هيچ وقت شاسي‌بلند ۷ نفره‌ي واقعي و متخصصدي در ميان محصولات توليدي خود نداشت تا بتواند با آن به رقابت با خودروهايي مثل رنجرور و مرسدس بنز GL بپردازد. با اين وجود طراحان اين شركت دست‌به‌كار شدند و مدل X7 را به‌عنوان بزرگ‌ترين شاسي‌بلند بي‌ام‌و طراحي كردند. 

اما نبايد گمان كنيد كه متخصصي ۷ نفره‌ي X7 آن را خودرويي مناسب خانواده‌ها مي‌كند؛ X7 در عين حال لوكس‌ترين شاسي‌بلندي است كه بي‌ام‌و تابه‌حال توليد كرده است. فضاي داخلي اين خودرو در بالاترين كيفيت ممكن قرار دارد و از انديشه متخصصين فناوري‌هاي به‌كار رفته در كابين نيز X7 خود را به‌عنوان يكي از لوكس‌ترين محصولات دنياي خودرو معرفي مي‌كند.

  در حقيقت X7 تنها شبيه به يك ليموزين با ارتفاع بالا نيست؛ چون در عين محيطي لوكس، با خودرويي متخصصدي و توانا طرف هستيم. بي‌ام‌و دركنار همه‌ي اين موارد، به اين مورد نيز توجه داشته است كه استفاده از X7 براي خانواده‌ها آسان و تجربه‌اي لذت‌بخش باشد. براي مثال فضاي عقب X7 به‌حدي بزرگ است كه به‌راحتي مي‌توان صندلي كودك را بدون نياز به جابجايي صندلي جلو، نصب كرد. صندلي‌هاي رديف دوم نيز قابليت تنظيم برقي در طول و ارتفاع را دارند و به اين ترتيب مي‌توان آن‌ها را دقيقا در موقعيت دلخواه تنظيم كرد. فضاي رديف سوم نيز به طرز شگفت‌انگيزي بزرگ است.

سوار شدن و پياده شدن از رديف سوم صندلي‌ها به‌راحتي انجام مي‌شود؛ تنها كافي است تا با فشردن يك كليد و جابجايي صندلي رديف دوم، فضاي مورد نياز براي رفت‌و‌آمد را ايجاد كنيد. فضاي سر و پاي رديف سوم حتي براي افراد بزرگسال نيز كافي خواهد بود. بي‌ام‌و حتي براي سرنشينان رديف سوم نيز سيستم تهويه‌ي خودكار و گرمكن صندلي مجزا تعبيه كرده است كه كنترل آن درست در بالاي سر و روي سقف قرار دارد. در رديف عقب نيز دو عدد پورت USB تايپ C و دو جاليواني وجود دارند تا بي‌ام‌و X7 را متخصصدي‌تر از هر خودروي ديگري نشان دهد. سانروفي مجزا نيز براي رديف سوم تعبيه شده است كه البته قابليت باز شدن ندارد و تنها نمايي از آسمان را به ارمفان مي‌آورد.

اتاق X7 نه‌تنها براي كودكان بلكه براي بزرگسالان نيز فضايي فوق‌‌العاده راحت است. صندلي‌ها در اين خودرو حالتي بالشت‌مانند دارند و راحتي آن‌ها غيرقابل‌وصف است.  گرچه در مدل X7 50i xDrive مبلغي بيش از ۱۰۰ هزار دلار را بايد پرداخت كرد ولي در عوض تأثير آن در كيفيت خودرو واضح است. تنها كيفيت بالاي ساخت و طراحي زيباي كابين X7 نيست كه حس خودرويي ۱۰۰ هزار دلاري را ارايه مي‌دهد؛ بلكه از انديشه متخصصين متخصص هم با خودرويي بسيار توانمند مواجه هستيم. زير كاپوت X7 50i xDrive پيشرانه‌‌اي ۴.۴ ليتري V8 تويين توربو قرار دارد كه مي‌تواند ۴۵۶ اسب‌بخار قدرت و ۷۰۰ نيوتون‌متر گشتاور توليد كند. عملكرد اين پيشرانه آنقدر نرم و بي‌صدا است كه گويا با خودرويي الكتريكي مواجه هستيم. 

اگر بخواهيم به جنبه‌هاي لوكس خودرو نيز نگاه كنيم، بايد به جوي استيك و اهرم تعويض دنده‌ي شيشه‌اي و سيستم پيشرفته‌ي iDrive با نمايشگر بسيار بزرگ اشاره كنيم. حال به سؤال اصلي مي‌رسيم، اينكه اگر بنا باشد خودرويي لوكس با ارزش ۱۰۰ هزار دلار انتخاب شود، سري ۷ بهتر است يا X7؟ گرچه ارزش اين دو خودرو تقريبا يكسان است و هر دو محصولاتي بسيار لوكس هستند، ولي X7 كابردي‌تر بوده و فضاي خيلي بيشتري به همراه دارد. به اين موارد بايد قابليت آفرود را هم اضافه كنيم. ضمن اينكه با توجه به دو صندلي بيشتر، مناسب خانواده‌هاي پر جمعيت نيز است. شايد سري ۷ حس لوكس بودن بيشتري را به سرنشينان القا كند، ولي متخصصد‌ گسترده‌تر X7 و توانايي‌هاي آن در كنار لذت رانندگي بالا، اين شاسي‌بلند را از تمامي اعضاي خانواده‌ي بي‌ام‌و متمايز مي‌كند.